VIACEL PUR Para S.M.A.

VIACEL PUR Para S.M.A.

PRODUCTOS

FIBRA DE CELULOSA PELETIZADA CON ASFALTO VIACEL PUR

AGREGADO MINERAL BAUXITA

AGREGADO FIBROSO FIBRA DE VIDRIO

PROYECTOS

El S.M.A. (splitmasticasfalth y/o stone mastic asfalth), fue desarrollado en Alemania en los 60-70's en respuesta al alto desgaste que sufrían sus caminos a las ruedas con clavos para pavimentos congelados, en 1995 fue llevado a E.U., a países del sur de América y a México donde desde entonces venimos promoviendo su uso y teniendo para esto normas mexicanas a partir de 2002 N-CMT-4-04-08, N-CMT-4-05-003-08, M-MMP-4-05-041, M-MMP-4-05-043, N-CTR-CAR-1-04-006-08, N-CSV-CAR-3-02-003, AASHTO MP 8-07 Y AASHTO PP 41-02, Para 2020 es de uso cotidiano en Europa, Asia, América y otras regiones, en aeropuertos, pistas de carreras, carreteras y calles urbanas.

S.M.A. EN EL MUNDO

Cualquier calle de Tokio, Japón

Cualquier calle de Sídney, Australia

Aeropuerto Copenhague (sobre concreto)

Autovan 5 Alemania

Revestimiento de canales Francia

Cualquier calle San Diego Cal.

Circuito de Silverstone Inglaterra

PROYECTOS EN MÉXICO

BCS, Constructora EYCO, 2010

Planta Todoacero, Mty., NL, Constructora Capellania 2012

Mochis Sin., COCONAL, 2009

Tijuana centro, COMPAVSA, 2006

Villaunion Sin, CYPACH, 2010

Guanajuato, VISE, 2005.

Mexicali, laguna salada, Constructora Wulfok, 2005

Culiacan, Sin., LOSADA, 2010

Carretera Cancun-Chetumal, MERCADER, 2009 (sobre concreto)

Carr México-Toluca, Concretos y Asfaltos de Toluca S.A. de C.V., 2009

Cancun-Chetumal, GRUPO MOOL S.A. de C.V., 2008

3 CM SOBRE CONCRETO HIDRAULICO

Todos estos proyectos son 3 cm sobre carpetas, bases y concreto hidraulico.

Carretera Oaxaca-Puebla, Constructora Torreblanca, 2014

Rosarito BC, COMPAVSA, 2006

Rosarito BC, SCT, 2014

Oaxaca, ROSTEC, 2007

Autopista del Sol, SOJA, OLFO, 2012

Texcoco Edomex, SCT, 2011

Veracruz, LIRAGO, 2006

Autopista del Sol, VILLAMAR, 2007

Muchos de estos tramos aun perduran trabajando como el construido en 2014 en Rosarito BC por la anterior SCT hoy SICT que al 2025 lleva 11 años con buen desempeño. O los construidos en 2006 en Tijuana BC que para 2010 fueron sustituidos por concreto hidráulico sin embargo algunos perduraron como los puentes vehiculares que cruzan el Rio Tijuana que son de concreto hidráulico con 3 cm de S.M.A. y tienen ya 20 años trabajando con un mínimo de mantenimiento. Esta también como ejemplo el tramo carretero que va de Cancún a Chetumal el cual se hizo mediante 3 cm sobre concreto hidráulico y a 2025 lleva 17 años trabajando con mínimo mantenimiento, estos ejemplos demuestran que bien diseñado, bien fabricado y bien construido el S.M.A. es una muy buen alternativa en la rehabilitación de nuestros pavimentos rígidos y flexibles, de concreto hidráulico y concreto asfáltico.